近10年我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)18倍，自動(dòng)化分揀設(shè)備使用量大幅增加

物流裝備行業(yè)的快速崛起（深度觀察細(xì)看行業(yè)新亮點(diǎn)②）

京東物流亞洲第一智能產(chǎn)業(yè)園自動(dòng)分揀線。

肖揚(yáng)攝（人民視覺）

申通快遞智能分揀系統(tǒng)“小黃人”正在分揀快件。

申明攝（人民視覺）

2012年至2021年，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量從57億件增長(zhǎng)到1083億件，增長(zhǎng)18倍。自2014年以來，業(yè)務(wù)量連續(xù)8年位居全球第一。

巨大的市場(chǎng)、海量的業(yè)務(wù)、極高的時(shí)效性，都離不開自動(dòng)化、智能化物流設(shè)備的幫助。截至今年6月底，全行業(yè)全自動(dòng)分揀中心已超過400個(gè)。

快遞業(yè)作為服務(wù)業(yè)，如何帶動(dòng)上游制造業(yè)的發(fā)展？第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)擦出了怎樣的火花？記者進(jìn)行了采訪。

新需求催生新產(chǎn)業(yè)，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)設(shè)備投入商用

將過去15年的中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量化為一條曲線，陡峭的坡度相當(dāng)醒目。2007年突破10億件；2010年達(dá)到20億件；2014年突破100億大關(guān)，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

但是，業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)也帶來了“爆”的問題。2009年以來，每年“雙11”期間，大量包裹涌入快遞網(wǎng)絡(luò)，滯留在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、終端網(wǎng)點(diǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，快遞一度“慢送” .

怎么做？業(yè)界達(dá)成共識(shí)：裝設(shè)備、用技術(shù)，解決人手不足的瓶頸。在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了一輪調(diào)查后，快遞公司負(fù)責(zé)人頗為苦惱：國(guó)內(nèi)沒有相關(guān)供應(yīng)商；進(jìn)口，一套設(shè)備要30到4000萬(wàn)元，公司買不起。

此時(shí)京東物流司機(jī)版安卓版，中科微智創(chuàng)始人李公炎抓住了一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)遇。在李工艷看來，快遞分揀設(shè)備的底層技術(shù)已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了10多年的驗(yàn)證，技術(shù)非常成熟。唯一需要做的就是實(shí)現(xiàn)商業(yè)轉(zhuǎn)化。

2016年5月，李工艷團(tuán)隊(duì)完成了首個(gè)跨帶快遞包裹分揀系統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)。同月，團(tuán)隊(duì)與中科微投共同成立中科微智。首臺(tái)設(shè)備售價(jià)約1000萬(wàn)元，僅為進(jìn)口設(shè)備價(jià)格的1/3至1/4。

“第一盤的突破是最難的，我們遇到了好時(shí)機(jī)?！?中科微智公司總經(jīng)理姚毅表示。2016年，電子面單逐步取代手寫面單，為自動(dòng)分揀打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，消費(fèi)者也不再愿意忍受“慢送”，快遞企業(yè)也不得不在各方壓力下做出改變。

最早與中科微智合作的是中通快遞。2016年11月，中科威智自動(dòng)分揀設(shè)備在中通快遞東莞分撥中心正式投產(chǎn)。隨著自動(dòng)化設(shè)備的加入，轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作人員從400人減少到85人，日處理能力從40萬(wàn)件增加到50萬(wàn)件，分揀準(zhǔn)確率也提高到99%。

嘗到甜頭的快遞企業(yè)紛紛推出自動(dòng)分揀設(shè)備。2018年，中通投資的自動(dòng)分揀設(shè)備數(shù)量較上年翻了一番；圓通投資近40臺(tái)套自動(dòng)分揀設(shè)備，改造了近一半的中轉(zhuǎn)中心。

火爆的市場(chǎng)吸引了更多廠商的加入，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入也加快了行業(yè)創(chuàng)新的步伐。2018年，一款“小黃人”機(jī)器人橫空出世，為快遞自動(dòng)分揀提供了全新的解決思路。

“小黃人”機(jī)器人由浙江立雕機(jī)器人公司研發(fā)生產(chǎn)。與自動(dòng)分揀線不同，飛鏢機(jī)器人將分揀中心設(shè)計(jì)為上下兩層。上層為機(jī)器人工作平臺(tái)，下層為分揀收貨區(qū)。機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別地址，自動(dòng)規(guī)劃路線，然后將包裹放入相應(yīng)的收貨區(qū)?！靶↑S人”機(jī)器人一亮相就受到申通青睞，先后在浙江、山東、河南等轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用。

此后，物流裝備行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期京東物流司機(jī)版安卓版，涌現(xiàn)出中郵科技、新北洋、達(dá)蒙科技、金豐物流等新企業(yè)。截至2019年底，中國(guó)快遞行業(yè)累計(jì)自動(dòng)化流水線里程超過5000公里，相當(dāng)于中國(guó)地鐵的總里程。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)自動(dòng)分揀設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模約為260億元，年增長(zhǎng)率約為21.8%。其中，13家龍頭快遞分揀設(shè)備廠商實(shí)現(xiàn)營(yíng)收148.1億元，同比增長(zhǎng)44.2%。

供需雙方協(xié)同創(chuàng)新，核心算法和芯片自主可控

為在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)物流裝備行業(yè)正在走總裝一體化之路。

“國(guó)內(nèi)集成商的核心部件大部分需要外購(gòu)，很多關(guān)鍵部件還依賴進(jìn)口，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，將核心部件掌握在自己手中變得越來越重要?！?姚毅說道。

實(shí)現(xiàn)快遞自動(dòng)分揀最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是“讀碼”。即當(dāng)快遞員在分揀帶上高速循環(huán)時(shí)，設(shè)備可以及時(shí)抓取并讀取包裹的條碼，準(zhǔn)確判斷包裹的下一個(gè)目的地。要實(shí)現(xiàn)這一功能，離不開智能視覺系統(tǒng)。

“以設(shè)備中常用的8K高速動(dòng)態(tài)條碼識(shí)別攝像頭為例，原來我們都是依賴進(jìn)口，一臺(tái)攝像頭的采購(gòu)價(jià)為20萬(wàn)元?！?在結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)單位等方面實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。不僅如此，自主研發(fā)的攝像頭識(shí)別率比進(jìn)口產(chǎn)品高0.5-1個(gè)百分點(diǎn)，可有效應(yīng)對(duì)條碼污損、褶皺、變形、傾斜、模糊等問題，識(shí)別效果更佳。準(zhǔn)確率達(dá)到99%以上。

設(shè)備企業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)，快遞企業(yè)也開始與供應(yīng)商合作，共同攻關(guān)。

針對(duì)“讀碼”環(huán)節(jié)，一拖與供應(yīng)商成立聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新性地將行業(yè)內(nèi)的工業(yè)相機(jī)、主機(jī)、稱重組件、交叉帶供應(yīng)平臺(tái)進(jìn)行組合。該組合設(shè)備既可掃描又可稱重，可同時(shí)將包裹條碼、重量、對(duì)應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)代碼等信息上傳至業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工具與自動(dòng)化設(shè)備的融合。目前，借助這一創(chuàng)新設(shè)備，圓通成都集運(yùn)中心的4層自動(dòng)分揀設(shè)備每小時(shí)可處理19萬(wàn)張票，設(shè)備分揀準(zhǔn)確率接近99.9%。

供需雙方的協(xié)同創(chuàng)新還延伸到物流裝備智能化改造階段。

現(xiàn)在，在很多超市的自動(dòng)結(jié)賬環(huán)節(jié)，消費(fèi)者只需將購(gòu)買的商品放入自動(dòng)結(jié)賬機(jī)，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)掃描計(jì)算出商品的款式、單價(jià)、總件數(shù)和總價(jià)?！拔覀兿Ｍ磥淼闹腔畚锪饕彩侨绱耍浳镒叩侥睦铮O(shè)備都能自動(dòng)識(shí)別，智能分析?！?菜鳥物流科技產(chǎn)品技術(shù)部負(fù)責(zé)人徐軍說。

這一場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)離不開RFID（射頻識(shí)別）芯片。長(zhǎng)期以來，RFID芯片和讀寫器一直被國(guó)外公司壟斷。為實(shí)現(xiàn)行業(yè)智能化升級(jí)，菜鳥物流、京東、順豐等企業(yè)紛紛發(fā)力RFID芯片研發(fā)制造。

“RFID芯片看起來像透明膠帶一樣柔軟，在制造工藝上，RFID芯片對(duì)制造技術(shù)的要求遠(yuǎn)低于手機(jī)芯片，但對(duì)芯片中集成的算法要求更高?！?徐軍表示，與服裝、商超等應(yīng)用場(chǎng)景相比，物流場(chǎng)景更加復(fù)雜，對(duì)RFID識(shí)別精度的要求也更高。為此，菜鳥物流專注于RFID標(biāo)簽設(shè)計(jì)、讀寫器研發(fā)和算法優(yōu)化，將RFID芯片識(shí)別準(zhǔn)確率提升至99.97%。同時(shí)，我們將與上游半導(dǎo)體供應(yīng)商合作開發(fā)物流用RFID芯片，將RFID芯片價(jià)格降至0.1-0.2元，為大規(guī)模應(yīng)用提供可能。

物流裝備揚(yáng)帆出海，海外客戶高度認(rèn)可

中國(guó)市場(chǎng)巨大，時(shí)效性強(qiáng)。經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)開始進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

裝備企業(yè)率先出海，以質(zhì)量贏得市場(chǎng)。

與韓國(guó)最大電子商務(wù)公司簽訂近2億元的智能物流系統(tǒng)項(xiàng)目；參與俄羅斯最大電商OZON的智慧物流項(xiàng)目；中標(biāo)東南亞最大電子商務(wù)公司智能配送中心項(xiàng)目；與西班牙、德國(guó)、美國(guó)簽訂跨境電商智慧物流項(xiàng)目訂單……2021年，德爾瑪科技將邁出實(shí)質(zhì)性的國(guó)際化步伐。

目前，達(dá)蒙科技已在全球初步構(gòu)建了“中央工廠+全球區(qū)域工廠+本地化合作組裝工廠”的全球制造網(wǎng)絡(luò)，并在印度、越南、巴西、日本、澳大利亞等國(guó)家建立了營(yíng)銷服務(wù)中心。2019-2021年海外銷售收入分別為1.67億元、2.11億元、3.34億元。

中科威智也在積極開拓海外市場(chǎng)，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷泰國(guó)、印度尼西亞、菲律賓、新加坡、北美、南美等國(guó)家和地區(qū)。截至今年6月底，公司在手訂單合同總額約24.8億元京東物流司機(jī)版安卓版，海外市場(chǎng)占比18.63%。

物流企業(yè)成為整體解決方案提供商，帶動(dòng)裝備走出去。

今年6月17日，巴基斯坦首個(gè)自動(dòng)化快遞分撥中心建設(shè)所需的核心設(shè)備和部件從上海港起航。

8月，裝滿5個(gè)集裝箱的設(shè)備正式抵達(dá)巴基斯坦卡拉奇和拉合爾?！芭渌椭行牡乃性O(shè)備，甚至每一個(gè)螺絲都是中國(guó)制造的?！?菜鳥物流巴基斯坦項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，菜鳥物流20人團(tuán)隊(duì)將進(jìn)駐4個(gè)月，完成設(shè)備安裝調(diào)試，助力巴基斯坦電商Daraz備戰(zhàn)“雙11”。

Daraz電商項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Usman 表示，幾年前曾參觀過中國(guó)快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，對(duì)那里的自動(dòng)化設(shè)備印象深刻。“菜鳥物流提供的自動(dòng)化配送設(shè)備將縮短我們的配送時(shí)間。” 分配時(shí)間，以前需要4個(gè)小時(shí)才能完成的，現(xiàn)在1個(gè)小時(shí)就可以完成?！?/p>

快遞企業(yè)嘗試出海，設(shè)備與服務(wù)“齊頭并進(jìn)”。

近年來，快遞企業(yè)國(guó)際化步伐不斷加快。極兔快遞深耕東南亞市場(chǎng)，2022年將在墨西哥、巴西正式運(yùn)營(yíng)，目前業(yè)務(wù)范圍已覆蓋印尼、越南、馬來西亞、菲律賓等12個(gè)國(guó)家；菜鳥物流已在歐美、東南亞落地。海外倉(cāng)、配送中心……無(wú)一例外，這些企業(yè)都帶著國(guó)內(nèi)的物流設(shè)備出海?！爸袊?guó)物流裝備的性價(jià)比、可靠性、穩(wěn)定性和工作效率都是最高的?！?徐俊說道。